Prilagodljivo oblikovanje cen v transportu — zakaj je vaš cenovni model konkurenčna prednost

Oblikovanje cen v transportu je bilo nekoč preprosto. Stranka je poklicala, dogovorila se je za tarifo in ta tarifa je veljala za vsak tovor. Danes je resničnost drugačna. Stranke pričakujejo prilagojene cene — na kilometer za enega, consko za drugega, volumenske stopnje za tretjega, z dodatki za gorivo, ki se mesečno prilagajajo. Prevozniki, ki lahko rečejo „da” na te zahteve brez ustvarjanja administrativne nočne more, so tisti, ki pridobivajo pogodbe. Tisti, ki so ujeti z enim cenikom v preglednici, počasi izgubljajo teren.

Zakaj vsaka stranka želi drugačen dogovor

Transportni trg se je spremenil. Pošiljatelji in špediterji niso več zadovoljni s pavšalno ceno na dostavo. Želijo cene, ki odražajo njihove dejanske vzorce uporabe — volumske popuste, ko pošljejo več, tarifiranje po razdalji za dolge relacije, težnostne razrede za težko blago in pregledne dodatke za gorivo namesto skritih marž. Nekateri želijo fiksne cene na relacijo. Drugi želijo tarife na kilometer z minimalnim zneskom. Vse več jih želi consko tarifiranje, ki odraža njihove lastne prodajne regije.

To ni nerazumno. Tako deluje vsaka druga B2B storitev. Toda za prevoznike, še posebej male, vsak prilagojen cenovni dogovor doda kompleksnost. Nov cenik. Nov nabor pravil, ki si jih je treba zapomniti pri izstavljanju računov. Še en stolpec v preglednici. In tveganje napačne ponudbe narašča z vsako variacijo.

Ko preglednice postanejo ozko grlo

Večina malih prevoznikov upravlja cene v preglednicah. Začne se preprosto — seznam strank z dogovorjenimi tarifami. Toda ko posel raste in stranke pogajajo individualne pogoje, preglednica postane labirint. Različni listi za različne stranke. Pogojne tarife, ki so odvisne od razdalje, teže ali vrste blaga. Dodatki za gorivo, ki se spreminjajo vsako četrtletje. Nenadoma preglednica, ki naj bi prihranila čas, postane največji vir napak v podjetju.

Posledice so predvidljive in drage:

• Napačne tarife na računih vodijo do sporov in zamujenih plačil
• Pozabljeni dodatki pomenijo, da delate zastonj
• Ure, porabljene vsak teden za iskanje prave cene za vsako dostavo pred izstavljanjem računa
• Ni vpogleda v to, ali je stranka dejansko dobičkonosna, ko se upoštevajo vsi stroški

Kaj prilagodljivo oblikovanje cen dejansko pomeni v praksi

Prilagodljivo oblikovanje cen ne pomeni zapletenih tarifnih struktur. Pomeni imeti sistem, ki zmore obravnavati različne cenovne modele brez dodajanja ročnega dela. Pravi motor za tarifiranje v transportu omogoča, da pravila nastavite enkrat in se samodejno uporabijo vsakokrat, ko se ustvari naročilo ali račun. Dimenzije, ki so pomembne v resničnem transportnem tarifiranju, vključujejo:

• Cena na naročilo, na kilometer, na kilogram, na kubni meter, na tekoči meter ali na uro — tip tarifiranja, ki ustreza vsakemu odnosu s stranko
• Stopnje po razdalji, teži in volumnu s samodejnim stopenjskim tarifiranjem — pravilna tarifa, uporabljena na podlagi dejanskih podatkov o pošiljki
• Consko in državno tarifiranje — različne tarife za različna geografska območja, povezane po predponi poštne številke ali državi
• Pogodbe, prilagojene stranki — individualni cenovni dogovori, ki preveljavijo splošne tarife, s pravili popustov, vezanimi na geografijo ali relacijo
• Dodatki za gorivo, ki se samodejno prilagajajo — datumsko učinkoviti odstotki dodatka za gorivo, uporabljeni na vsakem ustreznem naročilu brez ročnega računanja
• Dodatki za nevarne snovi in posebno ravnanje — samodejna prilagoditev cen za ADR pošiljke, kosovni tovor ali tovore s posebnimi zahtevami

Bistvo ni kompleksnost — ampak avtomatizacija. Pravila določite enkrat. Sistem jih uporabi vsakokrat. Brez iskanja, brez ponovnega vnosa, brez vprašanj „ali sem dodal dodatek za gorivo?”.

Obe strani medalje: cene za stranke in dobavitelje

Tukaj je nekaj, kar mnogi prevozniki spregledajo: prilagodljivost cen se ne nanaša samo na to, kar zaračunavate strankam. Enako pomembna je na dobaviteljski strani. Če oddajate tovore ali uporabljate zunanje prevoznike, morate upravljati njihove tarife z enako natančnostjo. Dogovor s stranko je dobičkonosen le, če natančno veste, koliko vas transport stane.

Najboljši sistemi za upravljanje transporta obravnavajo obe strani na enem mestu. Tarifiranje stranke določa, koliko zaračunate. Tarifiranje dobavitelja določa, koliko plačate. Marža je vidna v realnem času, pri vsakem naročilu, preden tovornjak sploh zapusti bazo. Ni več odkrivanja na koncu meseca, da je relacija, za katero ste mislili, da je dobičkonosna, dejansko izgubljala denar, ker je podizvajalec dvignil tarife pred dvema mesecema.

Ta dvojna preglednost spremeni oblikovanje cen iz pisarniškega opravila v strateško orodje. Vidite lahko, katere stranke so dobičkonosne, katere relacije potrebujejo ponovno pogajanje in kje so vaše marže pod pritiskom — preden to postane težava.

Zakaj je to še bolj pomembno za male prevoznike

Veliki prevozniki imajo specializirane ekipe za tarifiranje, vodje pogodb in analitike prihodkov. Kompleksnost upravljanja stotin tarifnih dogovorov zmorejo absorbirati, ker imajo ljudi in sisteme za to. Mali prevozniki tega razkoja nimajo. Lastnik je hkrati dispečer, vodja strank in oseba, ki pošilja račune. Vsaka minuta, porabljena za iskanje tarif ali popravljanje cenovnih napak, je minuta, ki ni porabljena za vodenje posla.

Ravno zato je motor za prilagodljivo tarifiranje bolj pomemben za podjetje s petimi tovornjaki kot za floto s petsto. Mali prevoznik si ne more privoščiti izgube marže, ki jo prinašajo ročne cenovne napake. Ne more si privoščiti administrativnega časa za vzdrževanje pregledničnih cenikov. In ne more si privoščiti reči „ne” stranki, ki želi consko tarifiranje, ker preglednica podpira samo pavšalne tarife.

Pravi sistem izenači pogoje. Malemu prevozniku zagotovi enako sofisticiranost tarifiranja kot velikemu podjetju, brez dodatnih zaposlenih. Nastavite enkrat, uporabite samodejno in se osredotočite na tisto, kar dejansko raste posel: pridobivanje tovorov in kakovostna dostava.

Kako Isotrax upravlja transportno tarifiranje

Isotrax vključuje poln motor za tarifiranje v vsakem paketu, vključno z brezplačnim paketom Starter. Zasnovan je za cenovno resničnost sodobnih transportnih operacij — kjer nobena stranka nima enakega dogovora. Tukaj je, kar dobite:

• Sedem vrst tarifiranja — pavšalno na naročilo, na kilometer, na kilogram, na kubni meter, na tekoči meter, na bruto težo ali na uro. Izberite model, ki ustreza vsaki stranki.
• Pogodbe, prilagojene stranki — ustvarite individualne cenovne dogovore s prednostnim vrstnim redom. Pogodbe s strankami preveljavijo standardne tarife, ki preveljavijo privzete nastavitve podjetja. Brez dvoumnosti o tem, katera cena velja.
• Večdimenzionalne tarifne tabele — združite stopnje po razdalji, teži, cone, predpone poštnih številk, države, vrste blaga in posebne zahteve v enem ceniku. Sistem samodejno najde pravo vrstico.
• Samodejni dodatki za gorivo — nastavite datumsko učinkovite odstotke dodatka za gorivo. Samodejno se uporabijo na vsakem ustreznem naročilu, izračunani kot odstotek osnovne cene.
• Tarifiranje dobaviteljev z enako prilagodljivostjo — upravljajte tarife podizvajalcev in prevoznikov z istim motorjem. Oglejte si svojo maržo v realnem času pri vsakem naročilu, pred izstavljanjem računa.
• Optimizacija prelomnih točk — sistem samodejno preveri, ali bi višja volumska stopnja privedla do nižje skupne cene, in uporabi boljši pogoj. Brez ročne primerjave.

Tarifiranje je v celoti integrirano z izstavljanjem računov. Ko voznik označi dostavo kot končano, je račun že izpolnjen s pravilno ceno, dodatki in popusti — vse izračunano iz pravil, ki ste jih enkrat nastavili. Brez iskanja po preglednicah. Brez ponovnega vnosa. Brez izgube marže.

Postavite cene pod nadzor

Prehod s pregledničnega tarifiranja na avtomatizirano ne zahteva velikega implementacijskega projekta. Večina prevoznikov ima temeljno tarifiranje nastavljeno v Isotrax v eni uri. Tukaj je tipična pot:

1. Nastavite standardno tarifiranje — ustvarite privzeti cenik s splošnimi tarifami. To pokriva vsako stranko brez posebnega dogovora.
2. Dodajte pogodbe za ključne stranke — za vaše najpomembnejše stranke ustvarite individualne pogodbe z dogovorjenimi tarifami, popusti in pogoji dodatka za gorivo.
3. Ustvarite naročilo in si oglejte, kako se cena samodejno izračuna — sistem poišče pravo pogodbo, najde pravo vrstico cenika, uporabi dodatke in vam pokaže maržo.

Od te točke naprej je vsako naročilo samodejno tarifrano. Vsak račun je pravilen. In vsak nov dogovor s stranko je le nova pogodba v sistemu — ne še en list v preglednici.